【普悠瑪】臺鐵TEMU2000型傾斜式電聯車
為了臺鐵東部幹線電氣化而引進的TEMU2000普悠瑪列車，傾斜裝置可讓過彎的時速保持一定水準，縮短行車時間，從裡到外，均導入了「高鐵」的元素，內裝甚至更勝高鐵，將來花蓮至台東電氣化完成後，普悠瑪也將成為東部幹線的主力列車。
臺鐵新購的車款TEMU2000型電聯車，是繼TEMU1000型太魯閣列車後，第二批的傾斜式電聯車，眾所皆知，傾斜式電聯車的優點在於過彎時可以壓車，因此也大幅提升行駛彎道的速度，不過缺點就是乘坐時會比較晃，甚至有搭船的感覺，所以臺鐵的傾斜式電聯車，均不發售無座票。
孔子曾說過：「必也正名乎？」若談到TEMU2000型列車的名子，連筆者都不知如何下筆，當初的命名活動，以台東卑南族的「普悠瑪」勝出，但卻引起花蓮縣長的不滿，認為火車經過花蓮，應該用花蓮的名字，花蓮王的強勢作為，臺鐵早已領教過，這次大概不想再得罪花蓮王吧，因此臺鐵的官網中，一律以「新自強號」稱之，就連時刻表也僅載明「新自強」，搞得一堆人想訂普悠瑪，卻找不到普悠瑪，然後搞了半天才知道普悠瑪就是「新自強」，訂了「新自強」，拿到車票後，卻只寫著「自強」，然後再於「自強」下方加註「普悠瑪」的反白字樣，火車來了，車門旁的跑馬燈卻又顯示「新自強」！這紅紅的火車到底是「新自強」還是「自強」？但親切的列車長及站務員又會告訴你，歡迎搭乘普悠瑪……一台列車，三個名字，也只有台灣會出現這種光怪陸離的現象，要是外籍旅客想要來趟普悠瑪之旅，難度大概不亞於申請阿拉伯簽證，臺鐵這方面的處理，一點都不自強。
既然「普悠瑪」的名號已深植於社會大眾，臺鐵車票也曖昧地印上「普悠瑪」字樣，為了方便，本文仍通稱為「普悠瑪」，也希望臺鐵盡早將普悠瑪正名，循太魯閣號的模式來運作，「新自強」這種奇怪的名稱，請早日剔除，如果是定案，要是未來又再引進新的列車，不就要來個「新新自強」或「新自強2.0」？
▲新自強號車票上註記的普悠瑪 #01
日本車輛公司設計列車時，曾替TEMU2000設計一套紫色的塗裝，臺鐵則以東部的原住民元素為主軸，重新設計，以紅色為主色，顯眼的車頭，紋面似的塗上一道紅，這道紅色其實具有腰身，上半部較寬，下半部較窄，由正面看，像一個曲線杯。
▲普悠瑪列車以紅色為主色，正面紋面似的塗上一道紅 #02
▲正面的紅色其實具有腰身，上寬下窄，像是曲線杯的造形 #03
臺鐵近年採購的列車，車頭車尾都不再設有貫通道，並使用流線的子彈頭造形，車頭全片式的擋風玻璃配合車身線條設計成六角形，車窗上方中央位置是列車的LED顯示器。車燈部份，依臺鐵的要求必須具有遠燈、近燈和紅色的尾燈，以往近燈多設計在車頭上方中央位置，EMU2000則分散在左右邊，擋風玻璃下的左、右兩大燈罩裡，則各有遠燈和尾遠在裡頭。
▲TEMU2000車頭設計 #04
▲擋風玻璃上方2大燈為近燈，白天及通過車站時維持恆亮 #05
車身側面塗裝維持著純白色，並於下半的裙部加上一粗一細的紅色色帶，車身的端處，印有大大的「TRA」的流線英文字體，自從EMU200改裝為EMU1200之後，臺鐵迷上了「TRA」。每一款新車車頭都會有代表著臺鐵英文縮寫的「TRA」，而且每一款車的「TRA」，字體設計和風格都不一樣（筆者私心較喜歡EMU700型車頭的TRA字型）。普悠瑪的TRA是字體最大，也是風格最「飄逸」者，順著車頭斜面的方向，其實「TRA」的排版也不同，一側的「TRA」的T字在下，A字在上；另一側剛好相反，而TRA因為字體太大，遇到窗戶和車門時，仍沿續著字型的筆畫，此種破格處理的方式，剛好紅色字體被黑色窗戶吃掉不少顏色，遠觀時難免造成不少視覺上的斷裂處，有些可惜。
▲車頭及車側的塗裝，照片中的視角，TRA順著車尾方向由下往上書寫 #06
▲TRA三字採破格處理，遇到車窗及車門仍沿續著筆畫 #07
▲由上往下書寫的TRA書寫方式及特寫 #08
和TEMU1000型太魯閣列車一樣，普悠瑪的車窗亦採用新幹線式的小方窗，淨白車身配上小方窗以及簡單俐落的紅色線條，所有車窗亦貼上黑色系的隔熱紙，車側就像是新款的高鐵列車般，黑、白、紅三色交映，相當優雅。
▲車身像是高鐵般，黑色小方窗搭配裙部的紅色線條，交映著白色車身，相當優雅 #09
每節車廂的兩側均有車門，車門旁均有長型的LED顯示器，頭、尾兩節車為無障礙車廂，亦有空間放置摺疊式腳踏車，車門右上方並為此標示了兩個藍底白圖的相關圖示。
▲車側均採小方窗設計，頭、尾兩節車廂可供無障礙及腳踏車乘客使用，門上貼有相關圖示 #10
TEMU2000的LED顯示器仍是紅、橘雙色系（真希望日本常見的彩色LED有朝一日也能降臨臺鐵的火車上），LED以輪播的方式顯示車次、車種、路線及終點，其中「車種」直接標示「新自強號」，完全不見普悠瑪的中文。
▲TEMU2000的LED以輪播的方式顯示列車資訊 #11
TEMU2000的車門屬無階式設計，但現階段月台增高計畫仍未完成，即使車門無階，但由月台踏車上列車，實際上仍有一階梯的高度。
台灣高鐵上路後，民營的新思維模式有部份程度影響了臺鐵，最明顯的即太魯閣、普悠瑪的服務，這兩列被視為東部的高鐵列車，許多軟體操作也開始比照高鐵模式，例如車輛抵達後，若即將原車載客折返，開啟的車門會掛上「清掃中，請稍候」的鍊牌，這項程序，即是高鐵模式的複製。
▲無階式的車門，未來月台增高後，即可達到真正的全平面 #12
▲集電弓特寫 #13
接著進入車內。呼應外觀塗裝的紅色，車內裝潢也以紅色為主，凡是有「門」的地方，一律使用紅色，不論是車門、貫通道門、廁所門、公務門，鮮紅的大膽配色，在臺鐵列車裝潢史上還是頭一遭。
▲車內的門，均使用大紅色 #14
雖然一眼望去的主色系為紅色，但實際上，最大面積的顏色仍屬白色，壁面、地板和天花均是銀灰或白色系，僅車門以紅色來點綴，也因此讓普悠瑪的大紅色帶有活潑亮麗的感受，而不致流於俗艷。
▲通道間一覽，白色裝潢下的紅色門，帶有活潑亮麗的感受 #15
▲空間較大的無障礙廁所亦使用大紅色門 #16
▲普通廁所 #17
通道間與客室之間的門，多是常見的單扇門，長條式的門窗設計為帶著稄線的長隋圓形，深色玻璃窗不論裡外都無法輕易看透。頭、尾兩節車廂，因為無障礙空間的需要，客室門特別加大，並裝設兩扇對開式的車門，相當有氣勢。
▲普通的客室門，為單扇帶有長隋圓門窗的設計 #18
▲頭、尾車廂配合無障礙設計，客室門較寬，採用雙扇對開式門 #19日前因為有民眾跑到捷運站充電而惹上竊盜官司，現代人的3C設備愈來愈多，但電池卻跟不上時代，「充電」無形間成為人類繼吃飯以外第二重要的事，所以該事件後，公共場合陸續出現充電插座，普悠瑪列車也享有這項服務。
▲充電插座 #20
至於人體的充電，除了靠推車販售的臺鐵便當外，普悠瑪也設有自動販賣機，提供水、茶、咖啡等選擇，希望未來能比照高鐵，再增加一些小零食。
▲自動販賣機 #21
TEMU2000是日本車輛公司設計打造，旗下的產品包括了新幹線列車，洗手間旁的廣告看板，在臺鐵沒招到廣告商之前，日車公司便直接先貼上自家的廣告，排排站的都是日車公司的子孫，紅色的普悠瑪理所當然也入列在廣告裡。
▲廣告空間先被日車公司放置自家的廣告 #22
進到客室後，映入眼廉的是商務車廂的質感，也許是座的紅藍配色太過搶眼，車內的所有空間均是白色系，普悠瑪最特別的是座位配置除了傳統的2+2式外，部份車廂提供了4人對坐的座位，並附有一張小桌。
▲客室僅座位的紅藍配色最搶眼，其他空間維持白色調 #23
▲部份車廂提供了四人對座，還附有一張小桌 #24
紅藍搭配的絨布座椅，附有頭部靠枕，可說是普悠瑪最高級的地方，就連高鐵平民艙的座位都沒有附設靠枕，僅部份國道客運的座椅有提供，就臺鐵而言，僅觀光列車或商務車廂的座位才附有頭部靠枕，商務級的享受，自強號的票價，臺鐵真的是佛心來的。
▲紅藍配，附有頭部靠枕的絨布座位 #25
座位後方的配置形式比照台灣高鐵的設計，包括可收式小桌、置物袋，以及高鐵沒有的腳部休息踏板，置物袋為外拉式的塑板，與高鐵的網狀袋相較更為高級些，腳踏板則是國道客運常見的自動收合式，近年也被臺鐵大量使用。
▲座椅背後的小桌、置物袋及腳部休息踏板 #26
▲採用外拉式置物袋以及自動收合式的腳部休息踏板 #27
過去臺鐵列車總是沒有提供小餐桌，太魯閣列車及莒光號商務（觀光）車廂雖有小桌，但均是收納於扶手裡的迷你桌，不太好用，這回TEMU2000提供了飛機、高鐵尺寸的大桌面，桌子收納時，背面還繪出各節車廂服務系統的示意圖，桌子放下後，附有置飲料的凹槽，筆者當天搭乘時，後方乘客放下桌子時便說：「要小心用哦，之前就有人弄壞桌子結果賠4000」事實上，該案例是發生在高鐵上而非臺鐵，或許是普悠瑪擬真高鐵太成功了，所以乘客傻傻分不清吧。
▲小桌收納時，背後呈現各車廂服務項目的示意圖，仿高鐵設計 #28
▲桌面寬大，並附的置飲料的凹槽 #29
以往列車的飲料架均是不銹鋼的白鐵所打造，普悠瑪列車在窗戶下方另外設有置飲料的折疊式杯架，所以除了小桌上的飲料凹槽外，另外又附設飲料架，台灣人是有沒有這麼愛喝飲料啦（看看手搖店的業績愈搖愈旺，連醫院都愛喝……）。
▲折疊式飲料架 #30
如果還嫌收納式的折疊桌不夠用的話，買張四人對坐的座位吧，直接附一張吧台式的大桌子，如果要打牌的話，千萬不要在列車上玩心臟病，以免吵到其他乘客。但，四人對坐的座位，缺點也不少，因為是對坐，所以少了椅背提供的置物拉袋及腳部休息踏板，而且也少了折疊式杯架的空間，全都被一張大桌子取代，彼此間的取捨，就看乘客的需求了。
▲四人對座區，設有一張吧台式大桌 #31
下拉式的窗廉，輕鋼材質的窗廉軌道和下拉手感非常輕盈順暢，拉到哪放到哪，別說是高鐵級的配備，就連日本新幹線也是採用這款窗廉，甚至日本在來線的特急列車，也不見得有這麼高級的配備。
▲下拉式窗廉，手感非常輕盈順暢 #32
天花板的部份，全為白色，並使用間接式照明，利用行李架的層架空間，疊上室內燈間接照明的層架空間，整體視覺從車頂天花的部份層次分明，層疊而上，如果嫌燈光照明太暗，座位上另外設置有閱讀燈。
▲行李層架、間接照明層架配合車頂天花，是層次分明的設計 #33
▲設置行李層架下方的閱讀燈 #34
說到行李空間，TEMU2000也廣設大型行李置放區，頭、尾兩節無障礙車廂，大型行李區位於客室內的角落，其餘車廂則設置在客室外洗手間旁的空間。
▲無障礙車廂的大型行李置放區，位於客室內 #35
▲一般車廂的大型行李置放區，位於客室外 #36
TEMU2000的車內資訊使用使用LCD顯示器，是繼EMU600改裝車之後，第二批使用LCD面板的火車，LCD顯示器比起LED，更能靈活且多元地顯示資訊內容，現在日本亦有許多公車將LED改為LCD顯示器。
TEMU2000的LCD顯示器，介面設計要好好稱讚一下。一改過去毫無美學素質的狀態，普悠瑪的LCD全以臺鐵的深藍底為主，主要內容為白色黑體字，次要訊息例如開門方向，再雜以其他顏色，和EMU600陽春的LCD顯示介面相較，TEMU2000的進步了非常多，甚至能與日本火車平起平坐，臺鐵的主色深藍色其實也能很有質感。
▲TEMU2000的車內LCD資訊顯示器，相當有質感 #37
一路看下來，大家應該覺得普悠瑪列車的「高鐵」影子相當濃厚，從裡到外，無處存在著高鐵的印象，也象徵著東部鐵路服務品質高鐵化。
TEMU2000車頭的子彈頭模樣，其始祖即為E1000型的PP自強號，當年PP自強號進入台灣時也受到很大的迴響，從港口下船、路上試營運、首班車上路，都受到大量鐵道迷的關注，受寵程度不下普悠瑪，如今PP自強號因為車隊數量龐大，成為主流，但營運至今也將近20年頭了。
▲兩列臺鐵子彈頭列車合影，E1000自強號當年受寵程度也不下普悠瑪 #38
▲筆者在豐原站巧遇試營運的普悠瑪，也引起月台上眾人的注目 #39
.
