【UK】蘇格蘭鐵路西部高地線 I：Fort William 美如畫的威廉堡

圖/文：南極冰魚 9/07/2017

【UK】蘇格蘭鐵路西部高地線 I：Fort William 美如畫的威廉堡

英國蘇格蘭西部高地線，是一條風景美如畫的鐵路，火車在草如茵的高地裡穿行，車窗就是一幅幅畫布，每分每秒更替不同的畫筆。高地裡的小鎮Fort William（威廉堡），是西部高地線的鐵道轉運點，也是一座充滿詩意的小鎮。

蘇格蘭高地位於蘇格蘭西部，範圍廣大，火車成為遊賞蘇格蘭高地最棒的安排。除了可從車窗欣賞風景，也能在幾個小車站下車，在高地草原健行。

蘇格蘭高地有一條火車路線，它的名字就叫做West Highland Line（西部高地線），沿著草原高地起伏的地形彎繞行駛。主線從蘇格蘭首府格拉斯哥（Glasgow）至終點Mallaig，全長264.3公里；另有一條至Oban的支線。這條鐵路沒有太多的高架橋和隧道，以小程度破壞自然的方式，在高地裡順著地形而行，所以火車行駛的速度不快，再加上高地人口密度低，乘客多為觀光客，因此火車班次並不多，也沒有特快車，每班火車幾乎都是站站停，但是平均十公里遠的站距，也不會令人覺得站站停的厭煩。因此搭車時間非常長，264公里必須耗時六至七個小時才能完成。

本文先介紹蘇格蘭高地線的前半段，格拉斯哥至美如畫的小鎮「Fort William」。

蘇格蘭高地鐵路的起點位於蘇格蘭第一大城「格拉斯哥」。歐洲鐵路在各大城市多會有數個「總站」，格拉斯哥也不例外。前往蘇格蘭高地的火車，均在「格拉斯哥皇后街車站」（Glasgow Queen St.）發車。「皇后街車站」是格拉斯哥的鐵路總站之一，設有四島七線的終端式月台，以及兩座側岸式通過線的地下月台。特別的是，四島七線終端式月台已經地下化，但並不完全封閉屋頂，而是呈地塹的方式佈設，這是英國地下化鐵路常見的設計。因此，月台層設有圓拱頂棚，沒有完全封閉，不知情者以為是平面式月台。

▲格拉斯哥皇后街總站站體外觀 #01

▲皇后街總站的月台層已位於地下層，但仍保留圓拱頂棚的採光 #02

蘇格蘭全域的鐵路幾乎全由蘇格蘭鐵路公司營運（ScotRail，以下簡稱「蘇鐵」），藍底白字，配上動感的「X」Logo，是蘇鐵最大的特色。旗下的火車，也大多以藍色的外觀為主。2015年，蘇鐵被Abellio集團合併，全名改為「Abellio ScotRail」，冠上了集團名稱，但意象外觀及名稱仍維持著蘇格蘭鐵路既有的傳統。

▲皇后街車站的站名牌及月台層，圖中藍色列車即前往蘇格蘭高地的火車 #03

服務於蘇蘭格高地鐵路的火車，是國鐵時代留下來的156系「Super Sprinter」（超級短跑者號）柴聯車。該款列車兩節為一組，上開式氣窗及長方形大車窗是最大的辨識特色。156系柴聯車最高時速可達121km/h，不過在蘇格蘭高地鐵路彎繞的路線中，大多維持著50-70km/h的速度。

服務於蘇鐵的156系柴聯車，塗裝底色為寶藍色，裙部搭配粉紅、白色的色帶，並寫上自家公司「Scot Rail」字樣。英國的火車，都會要求車頭漆上黃色的「警戒色」，而且比台鐵更嚴格，除了黃色之外，其餘的都不行。因此整列列車的外觀，乍看有點神似台鐵早期的藍皮柴油客車。

▲156系柴聯車，列車塗裝以及車頭的警戒色 #04

▲兩兩一組的156系柴聯車 #05

▲156系柴聯車車側全貌 #06

156系柴聯車的內部座椅無法翻轉，也無法仰躺，坐姿固定，而且座位狹小，非常難坐。所以車廂座位有一半是反向的，好像英國鐵路系統都有類似的狀況。服務於蘇鐵的156系，座位採用紫色不規則圖案的絨布座椅，椅背附有摺疊式的迷你小桌，大概只能容納一杯咖啡和一些點心。從格拉斯哥到Fort William甚至更遠的Mallaig，必須花上五至七個鐘頭，乘客大多會自行攜帶食物、酒水上車，當然車上也會有服務小推車來回販售，意外的是，小推車的商品價格並不會太貴，一杯咖啡只要2鎊。

▲蘇鐵156系柴聯車內部狀況，座位無法旋轉和仰躺，有一半座位的坐向相反 #07

▲椅背的黑色迷你小桌，僅能容一杯咖啡和一點小物。左邊為服務推車 #08

附帶一提，英國人搭火車時，似乎不太喜歡把垃圾帶下車，所以常常可見座位的前方、縫隙、地板、桌面上，充滿了各式垃圾，有的瓶瓶罐罐，有的是報紙，他們似乎認為下車後會有車勤人員打掃，垃圾留在原地即可，這實在不是個好習慣。

▲紫色絨布座位，到了終點站之後卻見一堆垃圾 #09

▲四人對座的座位 #10

▲車門上方的LED跑馬燈 #11

筆者搭乘的是前往Fort William的火車，該班次與通往Oban的火車併結為一列六節車廂的列車，列車會在Crianlarich車站一分為二，一列直行主線，通往的Fort William及Mallaig，另一列通往支線的Oban。由於火車採自由入座，不必對號（但可先預訂車票），所以火車的車窗上、LED跑馬燈，會標上碩大的「終點站」。發車前，列車也會不斷廣播，請乘客務必坐對車廂；到了分解點之前，列車長也會非常仔細地核對每位乘客的終點站，避免乘客坐錯。筆者持British Rail Pass再加一張開往Fort William的乘車券給列車長驗票，即便票券已寫明了終點，列車長仍不厭其煩地以口頭再三確認我的終點站是否即Fort William，在在細心的服務都是為了確保乘客的權益。

筆者當時搭乘格拉斯哥皇后街12：21分發車的火車，16：09抵達Fort William，將近四個小時的車程，即使座位難坐，但是窗外的風景卻令人忘卻人間的不美好，可以說是在不知不覺中，三個多小時便悄悄流逝，一點都不覺得疲憊。

▲即將進入蘇格蘭高地的窗外風景 #12

▲中途的Ardlui車站，雙向列車在此交會 #13

▲Ardlui車站站房 #14

蘇格蘭高地的氣候常年不太好，陰雨天很正常，不下雨的日子，天空也都白白的，但是如茵的山峰，從坡頂綿延而下，進而渲染了大地，通通鋪上一層青青芳草。視野所見，唯一的人工物，只有依稀可辨的黃土農路以及火車鐵路。

▲蘇格蘭高地時常陰陰雨雨 #15

▲草如茵的山峰，從坡頂綿延而下，進而渲染了大地 #16

▲高地上的湖泊 #17

火車到了Rannoch車站附近的路段，單一條軌道在高地的芳草世界裡孤單地行駛著。兩旁的草原，有時是放牧場，更多時候，只有鐵軌在草原裡延伸著，融入了原野風情。

▲Rannoch車站 #18

▲在草原之間單獨前行的軌道 #19

▲蘇格蘭高地西部線的軌道 #20

▲Spean Bridge車站，即將進入Fort William #21

經過了將近四個小時的車程，火車來到了蘇格蘭西部高地線的重要中途站：Fort William。Fort William車站是一座終端式火車站，列車從格拉斯哥駛來時，直接進入月台，然後車頭變車尾，再繼續前往終點站Mallaig。因此，Fort William不但是必停車站，火車也會在這裡停等約十分鐘後，才會繼續開車。

▲Fort William月台上的站名牌 #22

▲Fort William月台上的LED列車資訊看板，英國鐵路通常會列出該列車的停靠站 #23

▲擁有一座島式終端式月台的Fort William車站 #24

Fort William車站的全名是「Fort William Centure」（威廉堡中央車站），即便車站規模很小，也要加註「Centure」，一方面也說明了其在蘇格蘭西部高地線的地位。不過站體也真的非常小，只有一棟平房，站名牌也小小的，只有轉角的英國國鐵紅色Logo特別顯眼。車站內部也不寬敞，大廳只容得下一排口字形的候車座位。